Roncsok úton útfélen

Módosítás dátuma: 2010. június 19. szombat, 08:03 bekuldte: yeess 2010. június 03. csütörtök, 18:28

Fő szekció - Környezettudatosan

Olvasóink értékelése: / 1
ElégtelenKitűnő 

Statisztikai adatok szerint Magyarországon évente 130 ezer roncsautó keletkezik. A balesetekben megsérült, totálkáros gépkocsiktól a használhatatlanná vált, kivénhedt kedvencekig, mindegyiküknek hivatalos bontóban kellene bevégeznie, azonban a hivatalos "temetésig" több mint egyharmaduknak nyoma vész. Az államnak milliárdos kárt okoz a tulajdonosok által elhagyott járművek sokasága.

Főleg lakótelepi parkolókban, utak mentén, bányatavak környékén, erdőkben, de még szántóföldeken is gyakran lehet látni kimustrált autókat. A rozsdás, mocskos, lelakott vasdarabok általában rendszám nélkül, leeresztett gumival, betört szélvédővel, gyakran kibelezve várják további sorsukat. Ha rendszám is van rajtuk, a hatóság teljesen tehetetlen. Legfeljebb a rendőrök megnézik, hogy szerepel-e a körözési listán. Ha nem, akkor már nem is foglalkoznak vele. 

A közterület-felügyelet munkatársai szintén tehetetlenek, legfeljebb - hosszas utánjárással - megkeresik a gazdáját, aki rendszerint egy adásvételi szerződéssel igazolja, hogy már semmi köze a problémás autóhoz. Az új tulajdonosról pedig általában kiderül, hogy nem is létezik...

"Nem kell csodálkozni, olyan sok helyen szivárog a jogi szabályozás, hogy már az is szép, hogy az autók jelentős részét hivatalosan kivonják a forgalomból" - mondja Káldi Péter autószerelő a STOPnak. "Inkább simliznek a tulajdonosok, sajnálják a harminc-negyvenezer forint közti bontási díjat" - teszi hozzá legyintve a mester, aki néhány éve még bontót üzemeltetett a Szentendrei út mentén. Ma már csak a szerelésből él, új bontót nem nyitna semmi pénzért.

A szabályok szerint a bontásra ítélt autókat az önkormányzatok okmányirodájában kell kivonatni a forgalomból. A rendszám és a forgalmi leadása után egy regisztrált bontónak kell leadni a járművet, ahol szakszerűen szétszerelik, és hivatalosan törlik az "élők" sorából. A tanúsítványt visszaküldik a hivatalnak, ahol végleg kivonják a kocsit a forgalomból. 

Ez az eljárás egyszerű és érthető, viszont a gyakorlat szerint könnyen kijátszható. 

"A főváros tele van ezekkel a romokkal, az önkormányzatok nem tudják felvállalni a rohangálást a tulajok után. Sokkal fontosabb dolguk is van a közigazgatásban" - mondja Dobos János közterület-felügyelő "Rengeteg rendszámmal ellátott, de szemmel láthatóan elhagyott autó foglalja a helyet a közterületeken, csak körbe kell nézni" - mondja a STOPnak.

"A hatóság tehetetlen, nincs joga hozzányúlni - tehát elvitetni sem tudja - hiszen az törvénytelen" - teszi hozzá az érvényes szabályok szerinti magyarázatot.

 

Elmondása szerint az adófizetők milliárdjaiba kerül a megsemmisítés, hiszen ha el kell vinni a közterületről az elhagyott - gyakran szétvert, kibelezett - autót, akkor az önkormányzatnak kell állnia a számlát. Az ügymenet szerint az autó listára, majd megőrző telepre kerül, ahol negyven napig tárolják. Ha ez idő alatt jelentkezik érte a gazdája, tárolási díj ellenében visszakapja a kocsit. Ha "facér" marad az autó, akkor elszállíthatják a bontóba.

A begyűjtő jegyzőkönyvvel átadja a szakcégnek, egy bontásra jogosult vállalkozásnak. Ettől a perctől kezdve az autónak a látható és rejtett azonosító jelzéseit újabb jegyzőkönyv és hivatalos személy jelenlétében ki kell vágni a járműből, és hivatalosan meg kell semmisíteni. A jegyzőkönyv ezek után visszakerül az önkormányzathoz, ahol az autó végleg kikerül a forgalomból.

"A pofátlanok még a parkolóházakba is beadják a roncsot, aztán természetesen ottfelejtik" - mondja a STOPnak Sánta László, az egyetlen hazai "autóvadász" cég vezetője. "A rendszám nem akadály. Amikor a alapján megkeresik a tulajdonost, vígan mutogatja az adásvételi papírtját, miszerint már hónapokkal azelőtt eladta az ottfelejtett járművet. Az új gazda általában egy kitalált személy, esetleg egy hajléktalan. A hatóságnak nincs joga vagy ereje, hogy nyomozgatásba kezdjen egy értéktelen, vacak roncs miatt" - teszi hozzá bosszankodva.

A roncsok nem képviselnek komolyabb értéket, viszont halódó állapotukban is hatalmas kárt tudnak tenni a környezetben. Az alumínium, vas, üveg vagy gumi alkatrészek a hulladéktelepeken talán még érnek valamennyit, de ez nem fedezi a környezeti kár töredékét sem. Nem csupán a csordogáló akkumulátor, olaj, fagyálló, de még az ablakmosó folyadék is folyamatosan "rágja" a környezetet.

"Nemcsak a megunt állatoktól, hanem a roncsoktól is itt a Dunakanyarban szabadulnak meg sokan. A vasgyűjtők pedig figyelik a roncsokat, valósággal vadásznak rájuk. Ha van rajtuk rendszám, éjjel leveszik, másnap pedig már elvontatják és szétszerelik" - állítja Oroszi Márta, a zebegényi Zöld Pont Környezetvédelmi Egyesület tagja. "Az eladhatatlan alkatrészeket és műanyagot szétszórják, a Dunába dobják, vagy a parton hagyják. A hullámok előbb utóbb belemossák a vízbe" - állítja tapasztalatból. "Néhány kilométerrel odébb, egy fél Wartburgot dobtak a hullámok a kis szigetre" - mutat egy erdősebb rész felé. 

 

A sufni tuning még nagyobb bajt okoz, mert az alkalmi "szakemberek" még nagyobb kárt tesznek, mint azt elsőre gondolni lehet. Barbár módon "szétcincálják" a karosszériát, kiveszik az üveget, a kábelekről leégetik a műanyagot, aztán a maradékot valahol elszórják a természetben. Erdők szélén tornyosulnak az akkumulátorok, a szakadt gumik, rohadt ülések, belső kárpitok. Amikor az erdőtakarítók összeszedik, már kevés egy nagy teherautó platója az elszállításhoz...

A környezeti kár milliárdos nagyságrendű. Amikor egy autó a Dunában, Tiszában, vagy egy bányatóban végzi, már egy esetben is százezres kárról lehet beszélni. Ha valakit egy csoda folytán mégis rajtakapnak, hogy ebben a bizniszben utazik, legfeljebb húszezer forintos környezetvédelmi bírságra számíthat. Gyakran hiába a szabálysértési felszólítás, az illető általában ki sem tudja fizetni.

A számítások szerint a sajátságos roncsderbin évente harminc-negyvenezer autó "indul". Ha mindegyik "csak" ötvenezres kárt okoz, közel kétmilliárdot húz ki a zsebünkből a rozsda.

 

BCSI

Forrás: http://www.stop.hu/articles/article.php?id=547757&lstparts=1

< Előző		Következő >